南都社論解決駕考積壓設限不如

作者:类似万博体育的大平台   |   时间:2020-04-30 08:39   |   浏览:195   

雖然市交委于24日澄清,此前有媒體報道的駕考報名資料須送交委審核只是臨時性措施,新報名學員完全不必擔心會被卡,卻仍然無法消除學車之人心中的疑慮,因為即使交委不親自卡人,只是新規中提出的兩種史上最嚴解決方案,就足以將學車人卡得前路坎坷。

為了緩解駕考積壓壓力,廣州市交委想出的絕世好橋正是新規中的兩種史上最嚴的解決方案:一種是出一進一,类似万博体育的大平台即有一個合格的學員畢業才能再招另一個,另一種則是將合格率進行排名,前三名駕校將獲得一定獎勵比例。市交委美其名曰引導學員至資質優異駕校學車,殊不知在廣州中心城區允許考試的唯一單位岑村車管所考試能力仍然維持年均15萬人不變的情況下,根據學考匹配的原則,這兩種方案都是以合格率為基礎所進行的變相限招。(來源:南方都市報南都網)

依照新規,絕大多數的駕校下一月份的可招生名額是少于上一月份的,而廣州駕培考試合格率平均只有70%,有業內人士表示,6月起按照新方案計算招收新學員名額后,總報名人數將大幅縮減2/3,這樣一來,無論優異與否駕校招新生都變相受到限制,駕校可能出現一位難求的現象,又何來引導學員至資質優異駕校學車一說。

新規的變相限招,與此前提出的IC卡制度要求學車時長滿41小時的限時思路是一脈相承的,可見市交委對于駕考積壓的解決思路就是一個字限。以往的學員積壓在駕校報名之后,現在在報名之前就被積壓了,問題并未解決,只是換另一種方式呈現。至于學時41小時的僵化規定,雖然控制住了學時,學車效果卻可能要作出犧牲。有的人用30學時就能學會,有的人卻需要50學時,如果一刀切地要求所有人學41小時,天資稍遜的只能自求多福了。駕校的最根本目的就是教會人開車,若為了緩解考試壓力而限制學時、限制招生,影響教學質量甚至讓人根本無法報名,豈非本末倒置。

更糟糕的是,有業內資深人士算了一筆賬,變相限招后,一輛教練車從以往的同時有四個學員減少到不到兩個,成本大幅上升,若將成本完全轉嫁到消費者身上,學車費用要上調至近萬元。此前有報道指北京墓地太貴,北京人要到河北買墓,也許往后廣州人要學車,要跑到佛山甚至更遠的地方了。

出臺解決駕考積壓的新規本意是為了便利學車人,結果卻令其學車之路更加坎坷。其實,無論市交委看或不看,有學車需求的人就在那里,不增,不減。限是限不住的,與其想方設法地對學車設限,不如在考場擴容方面多動腦筋,把需求疏導出去。